对卷管端部进行的车螺纹、定径、加厚、强化热处理、倒棱等工序。 管端车螺纹简称管端车丝。钢管厂生产的钢管，其单根长度通常小于14m，有的钢管的服役长度往往大大超过这一长度。如在地质钻探和石油钻采中，钻井深度通常在1000m以上，深达7000m；用于输送石油、天然气、水、碱、矿物等的输送管线长达数公里甚数百公里。为此，需在钢管两端车螺纹，利用相应的接箍(接手)把钢管连接起来。螺纹连接要求连接强度高，气密性好，以防止钢管断裂和输送介质外泄。为适应多种用途的需要，已研制出各种形式的螺纹，但主要采用以下3种： (1)圆顶三角螺纹。其特点是螺纹加工简单。但因螺纹受力不均且有变形，故连接强度，仅靠螺纹侧面密封，密封性能差。(2)偏梯形(勃特雷斯)螺纹。其特点是螺纹精度高，加工要求高，连接强度高；依靠螺纹侧面和顶部压紧密封，密封性能比较高。(3)直连型连接螺纹。其特点是不用接手，但管端需加厚，一端车外螺纹，另一端车内螺纹，加工比较难。螺纹精度高，连接强度较高；依靠顶面和一侧面密封，密封性能好。 钢管端部在车丝前通常经过的机加工包括：切管、车外圆、镗孔、倒棱和端面加工。这些工序一般都是在一台专用车丝机上一次完成的，有的也可以在两台机床上完成。为了螺纹尺寸符合标准要求，石油钻采用管的管端螺纹，出厂时需用各种仪器进行严格检测，检测项目包括螺矩、齿高、齿形、螺纹长度、锥度、紧密矩等。 管端定径 目的是减小钢管椭圆度，钢管机加工后的尺寸精度，主要用于石油套管。经端部定径后的套管，端部车丝时的黑皮扣(留有漏车表面的丝扣)数量少，可提高成材率。
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