桥梁是承受车辆的承载体系,交通荷载的受体是路面铺装层,其次是防水层,才是钢筋混凝土结构,由于这三层组合体系各构成体系的荷载传递规律,应力变化状态差异较大,稍有不慎会出现桥面表面开裂等质量通病。而桥面开裂的主要原因是柔性防水层与路面铺装层的模量相差太大。因此,桥面防水层材料的选择非常重要。
1、防水层必须具有较高的抗拉强度,结构层和铺装层出现裂缝时,防水层不被拉断;
2、防水层与结构层有较高的粘结强度,防止防水层与结构层剪性能降,破坏桥面整体性;
3、防水层表面应为利于“润湿”的粗糙面,以铺装层与防水层的粘结;
4、桥面防水根据地铁高架桥面的不便翻修性,防水层材料应有较好的耐久性.
5、鉴于上述,从道桥特点要求出发,防水材料选择必须具备包括:抗剪、粘结性、抗碾压穿剌、抗裂缝变形能力等。总的看来:防水涂料强度,抗拉抗压、抗裂缝作用能力差,使用寿命短;合成树脂(EVA)高分子复合自粘防水卷材,抗拉强度高。与基面粘结性能好(剪切力4.0N/mm),耐久性可为35年以上。
6、其主要技术性能指标:
不透水性,0.3Mpa保持30min不透水
断裂拉伸强度, Mpa≥5
撕裂强度,KN/m ≥20
断裂伸长率,%≥100
剪切性能,N/ mm≥5.0或粘结面外断裂抗穿孔性
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