涡轮（turbo），是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气（exhaust gases）把燃料蒸汽（fuel vapour）吹入引擎，以提高引擎的性能。 　　Turbo，即涡轮增压，简称T，早时候由瑞典的萨博（SAAB）汽车公司应用于汽车领域。现在很多人都知道了，涡轮增压简称TURBO，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。例如大众宝来的1.8T、帕萨特的1.8T、通用汽车的1.6T，2.0T系列车型等等。这些汽车的发动机工作，是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功，从而对外输出功率。在发动机排量的情况下，若想提高发动机的输出功率，的方法是多提供燃料燃烧。然而，向气缸内多提供燃料容易做到，但要提供足够量的空气以支持燃料燃烧，靠传统的发动机进气系统是很难完成的。 　　拿汽油机工作原理来说，每向气缸里面提供1公斤的汽油，大约需要气缸吸入15公斤的空气，才能汽油充分燃烧。然而这15公斤的空气，其体积将是非常大的，光靠气缸在发动机进气过程产生的真空度，不容易将这么大体积的空气吸入。因此，提高发动机吸入气体的能力，也是提高发动机的充气效率显得尤为重要。有两种方法来增加发动机的进气量，种是后段式增压技术，从原理上讲，后段式增压技术是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量大大增加了，进气量即可满足燃料的燃烧需要，从而达到提高发动机功率的目的。增压过程中采用的压气机又叫做增压器。种是前段式进气技术，还是利用气缸的真空度，从进气支管将空气补充进气缸。不管是那种技术，控制好进气量是关键。 　　发动机的增压方法根据驱动增压器所用能量来源的不同，基本上可以分为四类： 　　1.类是机械增压系统，增压器由发动机曲轴通过齿轮(或链条等)直接驱动。 　　2.类是废气涡轮增压系统，增压器是由发动机工作时排出的废气带动的。 　　3.第三类是复合增压系统，即在发动机上，既采用废气涡轮增压器，又同时应用机械驱动式增压器。此外还有惯性增压、气波增压等其他增压方式。 　　4.第四类是前段式真空控制系统，即利用发动机气缸真空控制，从进气支管给气缸进气，这种技术2003年在台湾被发明，台湾专利案号M301275－宝久马力小涡轮。 展开全部▼
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