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连续两个月呈现升幅扩大的趋势，行业去库存压力进一步加大。据西本新干线监测库存数据显示，截10月27日，国内主要钢材品种库存总量为999.5万吨，较9月末增加41.05万吨，增幅4.28%，较去年同期增加105.9万吨，增幅11.85%。本月社会库存国庆节期间出现大幅累积，节后缓慢下降。同时，从钢厂库存来看，据中钢协数据显示，截止10月中旬末，重点钢铁企业钢材库存量为1280.15万吨，旬环比减少62.27万吨，下降4.64%，较去年同期减少5.97%。与去年同期相比较，钢材市场库存增加106万吨，钢厂库存减少81万吨，市场库存和钢厂库存合计较去年同期增加25万吨，而上月为减少145万吨。

原煤库存量指数为101.1%，在连续两个月回落之后，本月回升1.1个百分点，显示随着产量的增长，供给紧张的局面开始缓解，原煤库存较前期有所增加。9月末，重点电厂存煤6219万吨，可用18天。10月中旬，沿海电厂存煤点为941万吨，而10月31日为1148万吨，呈现上扬态势。煤炭紧缺的状况得到缓解。另外，主要动力煤大港秦皇岛港煤炭库存数量自9月底开始逐步回升。截10月23日，秦皇岛港煤炭库存已达740万吨，环比9月份增长13.6%，增长幅度明显。目前，港口煤炭数量充足，对于抑制近期煤价过快上涨起到了重要作用。

总之中置轴挂车是一种比较适合轿运车的车型，在运输商品车过程中不会出现较大的颠簸，在同等条件下，并且比传统半挂轿运车运输更加灵活安全；新修改的GB1589将增加中置轴挂车，可以说是我国轿运车行业一项重大改革，势必将带动国内中置轴运输车辆的发展，中置轴挂车会逐步发展成为了我国商品运输领域的主流工具，更多的主机厂以及改装厂也会把研发此类产品作为重点之一。

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