公司进口瑞典高强度钢所生产的半挂车，自重轻，强度好，多拉货；其特点及优势如下：
一．高强度钢的抗拉强度是普通锰钢的二倍多，在强度不变的情况下，高强度钢半挂车比普通钢轻型半挂车自重轻1吨；
二．使用SSAB高强度钢，减少了车辆维修成本，提高了车辆使用寿命；
三．随着车辆自重的减轻，车辆油耗减少；
仓栅式半挂车用于拉送简单的货物，例如：蔬菜，水果，衣服，电器，等生活用品。对电力工程，通信工程也起到了非常大的作用。对于工程上的小器材，都是用仓栅半挂车来运输的。仓栏分为9-10-11-13米长仓栏半挂车，有二轴三轴及单轴。我们看看贸易商集中度，我们对北方多港的主流资源贸易商集中度进行了分析，发现mnp资源贸易商集中度较高，价格博弈中贸易商占有明显优势，所以近期上涨，现货拉涨幅度并不于期货，出现了美元资源落地有丰厚的利润。结合我们的现货团队从南方市场获得的信息来看，也验证了主流资源贸易商集中度高，贸易商挺价心态比较坚决的现象。
以上几点推动此轮铁矿上涨的因素，钢厂利润是前提，钢厂主动补库存是主因，焦炭价格拉动主流中高品需求是次因，主流资源贸易商集中度是再次因。关于矿山发货及到港，我们亦有详细的数据跟踪，对比几年的现在矿山发货量，我们认为发货量在正常波动范围内，很难发现矿山主动“控制”发货量的线索，从矿山生产管控和矿山对业绩的追求以及矿山之间博弈的角度来看，所谓的矿山主动“控制”发货节奏纯属臆测。8月矿山发运受港口设备检修影响，力拓和bhp发运不及预期，到港较7月份有所减少。的发运数据显示，9月到港或将逐步回升较高水平。
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