物流助升级 主持人语：省委十三届七次全体（扩大）会议指出，要继续大力发展服务业，着重发展旅游、文化、金融、物流、电子商务等现代服务业，提高服务业在全省经济中的比重和贡献。物流是现代经济的动脉。在科技高度发达的，现代物流迅猛崛起，已跃升为举足轻重的新业态。物流业不仅是服务业，它还是投资环境，还是实体经济。物流业如何助推江西发展升级？发展物流业有何新思维新举措？ 演讲嘉宾： 国龙 省政协办公厅副主任 李仁良 南昌大学经管学院物流研究所所长 周南伶 江西省交通运输与物流协会会长 邱京望 江西昌顺物流有限公司董事长 主 持 人： 刘之海 江西日报记者 时 间： 2013年9月13日 地 点： 江西日报传媒大厦演播厅 “菜鸟”行动，反映了物流业快速化、智能化、网络化、城市化、金融化的新趋势。未来大型物流企业将以庞大而完善的网络形成行业壁垒，通过市场力量改变当前散乱的行业局面 主持人：先从马云的菜鸟公司说起。马云卸任阿里巴巴CEO18天后宣称，将斥资数千亿，雄心勃勃要打造“菜鸟物流网”。要让2000个城市在任何一个地方都能够实现—“只要你上网购物，24小时货送到家。”马云是电子商务领域的风云人物，他以阿里巴巴和淘宝解决了电商的信息流问题、以支付宝解决了资金流问题，现在又准备以“菜鸟”来解决物流问题。“菜鸟”行动，将给我们物流业带来怎样的变革与启迪？ 李仁良：“菜鸟”智能物流网的项目设计思路和建设内容反映出未来物流业的变革和趋势。一是快速化发展趋势。快速反应能力是物流行业竞争的焦点，电商网络平台极大地降了消费者选择、比较商品的信息收集时间和成本，购买决策后的送达时间成为关键因素。物流行业要顺应交易方式的变革，以快速反应弥补电商的不足。二是智能化发展趋势。实现物流快速目标的核心是匹配和无缝对接。随着科技的发展，物流领域的智能化程度会越来越高。三是网络化发展趋势。“菜鸟”建设的不是一个或多个物流项目，而是建设物流网络。现代物流管理或供应链管理的核心之一是系统化思维。系统论的基本规则是系统越大，整合优化的空间越大。任何一个小型物流循环系统都是上层更大物流循环系统的一个环节或结点。未来大型物流企业将以庞大而完善的网络形成行业壁垒，通过市场力量改变当前散乱的行业局面。四是城市化发展趋势。从电商网络平台到“菜鸟”物流网，马云的目标集中在城市配送这一块，其项目发起人中有“顺丰”和“三通一达”这样的快递大佬。日益严重的交通拥堵和环境污染，使城市物流已成为性难题，考验着城市管理者的智慧。 五是金融化发展趋势。支付宝衍生出小微金融，折射出物流的金融化发展趋势。物流企业纷纷涉足物流金融领域，物流、资金流和信息流更紧密融合是未来发展的大趋势。“菜鸟”物流网日均300亿的交易额，既催生巨大的物流需求，也带来海量的资金需求。 物流业是现代产业体系的核心竞争力，是推动产业升级的“加速器”， 是支撑开放升级的必要条件。江西发展要升级，要做强物流业在内的服务业这块“短板” 主持人：江西还处于工业化的中期阶段，一说产业，我们更多地强调工业产业，如何深化对现代物流业的认识？ 国龙：物流业是现代产业体系的核心竞争力，是推动产业升级的“加速器”。我曾在德国汉诺威大学进修工业经济，德国的物流业仅次于汽车和贸易，德国从事物流业的人数达到业总人数的七分之一。汽车物流供应链已成为德国庞大的汽车工业中的重要组成部分，有29%的物流企业涉足汽车供应链业务，推动德国汽车工业称雄。 物流业是支撑开放升级的必要条件。经济化条件下的采购、生产和销售的发展模式，要求现代物流业与国内外大市场紧密联结，提高市场响应速度和产品供给时效，降企业物流成本；要求充分运用电子商务技术，建成跨区域跨国界的信息网、储运网，进而使商流、信息流、存货流、货币流符合，这样才有资格参与国际经济大循环。我们一些城市提出要建设国际化大都市，要吸引世界企业来投资，如果连现代物流业都没有，国际航班都没有，何谈国际化都市？世界上哪家企业会来你这里投资？ 江西发展要升级，要做强物流业在内的服务业这块“短板”。 物流已成为国内诸多省份不可或缺的支柱产业。应从战略高度来重视物流业的发展，我省物流业增加值突破1000亿元大关指日可待 国龙：近年来层面相继出台了关于加快服务业发展的若干意见、关于物流业调整振兴规划，物流业得到了较快发展。2012年我国物流业实现增加值3.6万亿，占GDP的6.8%。各省市纷纷出台政策，从战略高度来重视物流业的发展。江苏对物流业和产业升级同步规划，把自身定位为建设重要的现代物流基地，去年江苏物流业增加值 3596.3亿元，占GDP的比重为7.1%；河北物流业成为继钢铁产业之后的大支柱产业；湖南去年物流业增加值2012亿元，占GDP的9.0%。深圳是我国制造业集聚的城市，也是个将物流业确定为支柱产业的城市，涌现了华南城、顺丰、怡亚通等一批以深圳为总部的现代化、规模化、国际化的物流企业。2011年，深圳物流业实现增加值占全市GDP的9.5%，物流水平已接近中等发达水平。 近年来，江西省委、省对物流业发展非常重视，省政协对加快物流业在内的服务业发展也给予了高度关注。2012年，我省物流业实现增加值891亿元，占GDP的比重为7.0%，尽管与周边省份相比有差距，但物流业增加值突破1000亿元大关指日可待。 我省物流呈现“散、弱、”的特点，急需进行整合和提率。行业标准化，是物流企业做大做强的必由之路 主持人：现在很多地方赶时髦者，口头上重视物流，一夜之间冒出了很多物流企业，但名副其实的物流企业却见。 周南伶：“一台车、一张报纸、一张桌子和一部话机开业揽货搞物流”，是江西物流业小而散的真实写照。江西现有物流企业1.5万余家，但上规模的物流企业却很少，呈现“散、弱、”的特点，即企业分布散，服务功能单一；市场竞争力弱，20人以下的企业居多；效率、成本高，我省物流费用占GDP比重19.2%，比平均高出1.2个百分点。我们不说马云投资几千亿打造物流网，仅湖南目前有6家企业年物流收入超过10亿元。江西物流业急需进行整合和提高整体效率，以适应江西产业升级、发展升级的需要。质检总局、标准委已于2006年颁发A级物流企业资质评估标准，资质是实力，行业标准化是物流企业做大做强的必由之路。现已评定A级物流企业2100余家，我省只有29家。我们可以借鉴福建等地经验，出台A级物流企业的奖励标准及扶持政策，安排物流业发展专项资金，引导和支持物流企业不断做大做强。 更多
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