高速公路隔声屏障在取得减少噪声影响的同时，也带来了一些不利影响，在公路旁竖立起一堵高大而形式单调的墙，会给人们造成心理上的压抑感，阻断汽车司乘人员的视线影响行车安全。根据我国道路及铁路建设、改造经验，一般当建立新道路及道路改扩建时，建设单位事先都会作环境影响评估，制定环境噪声污染的防治搭施，并按照规定的程序报环境保护行政主管部门批准。当环境评估认为噪声水平会超过环境噪声标准时，需要根据情况采取噪声控制措施。建设经过已有的噪声敏感建筑物集中区域的高速公路和城市高架、轻轨道路，有可能造成环境噪声污染的，应当设置隔声屏障或者采取其他的控制环境噪声污染的措施。

　　声屏障设计中应根据声屏障所处背景，以及公路、铁路等所要达到的景观设计要求、经济性等来衡量。一般应遵循以下原则：

　　（1）不能影响声屏障的声学性能。

　　无论如何，声屏障的降噪性能是设计声屏障的主要目的，景观设计是对声屏障建造产生的视觉影响进行调节，使之不产生负面的影响，因此降噪性能应放在首位。

　　（2）避免造成或尽可能降视觉污染。

　　隔声屏障景观设计应遵循简单设计的理念，如在线条设计上在道路一侧尽量应用横线条，避免产生对司乘人员的视觉冲击。设计横向上宽大的透明屏障体以减轻对司乘人员或噪声敏感点居民的压抑感等。尽量减少长且高的声屏障等。

　　（3）尽量与周围景观结合。

　　融入周围景观或成为与周围环境相融的构筑物。在隔声屏障设计中某些美化设计内容应当依据屏障表面从线路上是否可见或邻近土地的使用途径来衡量和考虑。

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