武汉铁路隔音隔音墙价格报价

　　铁路隔音隔音墙的建设主要是为高铁、铁路、城际铁路、城市轻轨周边的居民创造一个无噪音的环境。机动车辆在交通干线上运行时，产生超出人们正常生活所能承受的音量，严重损害周边居民的身心健康。因此宜采用隔声量大、吸声系数高、耐候性强的隔音墙类型。

　　铁路隔音墙的技术参数：

　　1、隔声量：46.3dB（A）；

　　2、吸声系数：0.87；

　　3、抗风压性能：3秒阵风风压（P=±3.00KPa）试验 变形量29.5mm

　　4、常见规格：1960mm×500mm×100mm（长× 宽× 厚）

　　5、立柱制作工艺：

　　(1）科学选料，根据图纸对H型钢下料，确保精度；

　　(2）底板下料由数控火焰切割完成，精度高；

　　(3）底板的冲孔与焊接均经过严格的工序。

　　6、防腐处理：通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理，对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装，了的防腐性能。

　　7、力学性能：抗疲劳强度、耐候性、抗变形能力强。

　　铁路隔音墙分为纯隔声的反射型隔音墙，和吸声与隔声相结合的复合型隔音墙，后者是更为的隔声做出来的。大多数的隔音墙都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部，声音有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以地减弱噪声的绕射；隔音墙的中间使用透明的反射型隔声板，能地中断声波的传播途径；同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域，通过声学治理，控制混响时间及室内声环境，满足场馆要求。 隔音墙的降噪设计也是有要求的，小编主要给大家讲讲隔音墙降噪设计的要求和隔音墙大多使用哪些材料。

　　隔音墙的降噪设计,是根据所需的吸声隔声要求来选择具有高吸声性能的预制轻混凝土板或墙。板或墙的尺寸与声频噪声的吸收量,是由大量试验所确定的。必要时声屏板或墙的尺寸还要根据现场条件改变。

　　隔音墙材料以采用混凝土的为多,混凝土声屏墙也朝着轻质、多孔、预制方向发展。反射型隔音墙基于噪声从固体表面简单反射的原理。这种隔音墙具有的缺点,即噪声由于反射,以更大的强度传播到线路的另一侧。

　　隔音墙的设计要考虑采用合适的材料,达到吸音降噪效果,另方面要考虑建筑美学。应使使用者和受保护者看起来赏心悦目,同时让居民和旅游者能观赏到周围景色。