承载分析 1、 横梁的受力分析 横梁的承载是指横梁所承受的货物载荷的大小，在计算过程中，只取1根横梁作为研究的对象，故实际的横梁承载只是加载的货物载荷的1/2。另外，由于横梁材料一般为结构钢，自重较大，所以在计算过程中还需要考虑横梁自重的影响，以均布载荷的形式加载于整根横梁上。 横梁的受力与实际工作状态中货物的摆放情况有关，因此受力的形式是比较复杂的，但一般可以分布均匀受载和多点集中载荷两种基本类型。在实际使用中，多为两种形式的组合。 （1）均匀受载 在横梁跨度较小的情况下，货物为散料或小包装物品并直接置于横梁上，可以把货物的载荷作为均布加载于横梁的中部，且距立柱有的侧向距离。 （2）多点集中载荷 在横梁的跨度比较大的情况下，货物以托盘形式放置在横梁上，托盘与横梁的接触为线接触而非面接触，货物对横梁的作用力集中于托盘的支脚，因此在计算时把每个托盘上货物的载荷按照集中力加载在托盘的每个支脚上。 2、 横梁允许载荷的确定 组合式货架的横梁与立柱采用插接式连接，横梁利用端部的挂钩嵌入到立柱的挂孔中，这种连接既不是固接也不是铰接，而是一种半刚性的节点连接。这种连接方式一方面允许横梁绕受力前的轴线有的转动，另一方面又要求横梁端点可以传递横梁上的载荷对立柱的力矩作用，因此，不能把横梁两端简化为单纯的铰支端或者一端固定，在计算横梁的强度和挠度时应该考虑梁一柱半刚性连接节点的部分嵌固影响。 挠度的计算 按照建设部的标准CECS23：90（钢货架结构设计规范），计算横梁的挠度时，可不计竖向冲击荷载的影响，托盘横梁的挠度不宜大于横梁跨度的1/200，而且一般取安全系数n=1.6。 由于横梁的截面和具体的受力情况比较复杂，手工计算时比较繁复，并且容易出错，因此可以采用AutoCAD Mechanical软件的转动惯量和挠度线的计算功能，通过计算横梁的转动惯量，进而计算出不同受力状况下的饶度线或者矩线（弯矩），同时得到安全系数，实现对横梁的设计选用和校核。 对于横梁的受力情况的分析，是得出挠度线和安全系数结果的必要条件。利用AutoCAD Mechanical软件进行设计，减少了繁复的手工计算过程，加快了设计的进度，可为横梁的设计和挠度预测提供参考。
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