随着柴油机排放法规日趋严格，市场对DPF的需求日趋明显，因此各汽车厂家和研究机构都加大了对DPF的研究投入，不断有实用化的技术推出，并进行了应用，越来越多的研究表明柴油车排放的小颗粒对人体健康危害非常大，因此越来越多的关注机动车的小颗粒排放，而颗粒捕集器是未来解决小颗粒排放问题的*方法之一。山东绿昊环保科技有限公司专注从事柴油发动机、燃气（CNG/LPG）发动机、汽油发动机的尾气净化系统、噪声治理的研究、开发、生产及售后服务高科技环保企业。引进台湾migemba（美净宝）品牌，载用德国及NGK进口净化器滤芯、和生产设备、工艺，共同开发市场，公司尾气净化器主要有：发电机组系列、汽车尾气治理系列、公交车客车货车系列、工程车辆、机械系列、仓储叉车系列、矿山/隧道/井下工程机械系列、船舶系列等专注的尾气净化器系统。公司已获得IS09001:2008和GB/T19001-2008质量体系认证,深受国内客户的青睐。

与绿标车相对的黄标车，是近年来提出的新概念，意指尾气排放指标没有达到环保排放规定的标准而被亮黄牌的机动车辆，这样的车辆被冠以黄标车。

　　大量的淘汰黄标车，无疑是一种浪费。餐桌上的浪费得以遏制，那么，这个浪费算起来，要比餐桌上的浪费，不知会大多少倍。

　　笔者认为，区分绿标车与黄标车之间的界限，无不以尾气环保排放标准为依据，而单有所谓标准升级，而无实际操作手段，升级后的标准只不过是一纸空文。

如果不允许传统的柴油机动车辆排放废气，当然只有全部取消柴油机动车辆，这是行不通的。

　应当有一个切实可行、并且又行之的治理在用柴油机动车辆污染排放的技术路线图，具备如同治理从政腐败那样的力度和决心，动员一切可以动员的社会力量，应用一切可以应用的措施和手段，黄标机动车将会摘掉黄标帽子，以暂新的姿态，齐身于绿标车行列。

　　目前，往柴油机动车辆的排气装置喷洒尿素水溶液，可以使氮氧化物还原为氮气和水；安装颗粒捕集器，可以消除尾气中的PM2.5有害颗粒，这些措施从理论上当然是行之的治理方案之一。

柴油颗粒过滤器（DPF）主要有颗粒过滤器空、颗粒过滤器满和颗粒过滤器还原等3个工作过程。在颗粒过滤器空的工作状态下（图3），由于DPF内部没有任何存量的颗粒堵塞，废气流动阻力非常，不会影响发动机的正常工作（如油耗、动力）等。随着炭烟颗粒的不断生成，DPF内部捕集到的炭烟颗粒逐渐增多，导致废气排气阻力升高，发动机的油耗和动力受到排气背压的增加而影响。发动机控制单元通过废气压力传感器监测DPF内部的压力，当发动机控制单元监测到DPF内部压力达到值时，废气便很难排出，很大地限制了发动机的动力性和燃油经济性，此时发动机控制单元控制自行进行炭烟颗粒的清洁还原工作，

　　将集聚在DPF内部的炭烟颗粒通过高温燃烧掉，实现DPF的再生。

我公司专为改善柴油叉车排气质量，降污染危害设计了铲车尾气净化器。特别适用于室内、隧道、矿井、仓库、食品车间等封闭环境使用的柴油叉车尾气排放