德国曼燃气发电机组|谭经理13825747896

德国曼集团

德国曼集团成立于1758年。三个字母MAN由公司前身Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg(机械工厂奥斯堡-纽伦堡)的个字母组成.总部位于德国慕尼黑，是一个欧洲的工程集团，在世界120个有约62,000名员工在商用车辆、工业服务、印刷系统、柴油发动机和涡轮机五大核心领域工作，能力全面，提供系统解决方案，年销售额达150 亿欧元（2004年）。曼集团与印度，波兰，土耳其和美国的当地公司建立了合资企业和其他合作关系。是世界500强之一。

企业简介

旗下的MAN曼商用车股份公司是世界的重型卡车制造商之一。MAN（曼）股票是德国DAX30个选定样本股之一，属证券交易所热门证券。

曼集团旗下有三大业务领域，分别提供卡车、客车、柴油发动机和透平机械，并在各个业务领域都处于地位。

曼集团历史

MAN(曼)的历史根源可以追溯1758年，MAN（曼）集团的前身“圣安东尼炼铁厂”作为大重工业企业在德国奥伯豪森开业，地处德国重工业之都鲁尔区。

1806年，“圣安东尼”与其他两家炼铁厂“Gute Hoffnung”和“Neue Essen”合并，名为“铁矿开采和贸易公司(Huttengewerkschaft und Handlung Jacobi)”，仍位于德国奥伯豪森，之后公司更名为Gute Hoffnungshutte（GHH）。

1898年“纽伦堡机械制造福分公司”(1841年建立)与“奥格斯堡机械工厂股份公司”（1840年建立）合并为“奥格斯堡联合机械工厂和纽伦堡机械制造公司股份公司”。1908年改名为“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”（M.A.N）。

1921年，GHH收购了德国南部的MAN。

早期为更名的MAN经历过许多次技术革新，如德国台旋转报纸印刷机，台制冷机器“林德系统”（1873），以及参与1893年1897年柴油发动机的制造。工程师鲁道夫-狄赛尔在1897年替奥格斯堡机械工厂制造了世界上台功能优异的柴油发动机，后来此类动力系统被命名为[狄赛尔机]。1924年，台装置MAN柴油发动机的卡车在柏林汽车展展示，巴伐利亚邮政局购买了大量的此款卡车。

20世纪30年代，MAN用于轮船的柴油发动机授权给美国国内生产，并安装在海军的舰队潜艇上。在太平洋战争证明了这些发动机容易故障而不受欢迎。

1942年初，在欧洲，利用MAN涉及的车体以及德国莱茵金属-博尔西希设计的炮塔制造和部署了豹式战车。德国在次世界大战中便使用了该坦克。次世界大战后，M.A.N.GHH是去了所有在国外的经营活动并且在战争中损失惨重。盟军部队控制了所有GHH公司，分割公司，把钢铁生产设施分给独立的个体所有。因此公司将重点转向德国的南方工厂和商业车辆。1986年GHH并入MAN（曼）集团并将总部设在慕尼黑。

1991年MAN（曼）集团接管奥地利维也纳的卡车制造商——斯太尔卡车商用车股份公司（原斯太尔戴姆勒铺赫股份公司），同时在土耳其和引导分别有卡车兼职工程MAN-A.S和Shakti-MAN。

2006年9月18日，MAN（曼）以103亿欧元收购斯堪尼亚公司(Scania AB)——瑞典的卡车和巴士制造公司。MAN(曼)集团购买了斯堪尼亚公司15.6%的具有表决权的股份。大众汽车集团——斯堪尼亚的股东，从原先拥有MAN(曼)的20%股份。大众公司拥有斯堪尼亚的大多数股份和超过51%的股份。

曼集团旗下公司

●MAN商用车股份公司；

●MAN罗兰印刷机械公司(从2006年7月1日起，罗兰印刷机械股份公司不再属于MAN集团，而是改为由安联与MAN集团合资)

●MAN Diese柴油机公司；

●RENK股份公司；

●MAN FERROSTAAL AG(曼享有其30%的股份，其余由国际石油投资公司所有)

曼(MAN)集团中重要的，也是的企业是MAN商用车集团：MAN（曼）商用车辆股份公司是欧洲第三大卡车和客车生产商，也是MAN（曼）集团中的一个企业。公司卡车生产的旗舰产品是Trucknology·Generation重卡系列车，另外还生产轻型和中型卡车。其产品品牌包括MAN，STEYR，OAF，ERF和STAR。在公交车中MAN是重要品牌， NEOPLAN（尼奥普兰）则是在旅游车中的品牌。新型D20 共轨喷射系列发动机是、经济，环保的结合。所有新型产品均体现了MAN 公司追求的进取精神。