河北道路声屏障原装厂家案例，顶部弧形隔声屏障结构设计的目的一般是使从屏障顶部绕射的衍射声得到衰减,我公司生产的弧形隔声屏障都是一次成型的，可以根据客户需要制定成型厚度可定制成：80mm 或者100mm。

　　噪声污染是公路、铁路的主要环境问题之一。随着车辆增多与速度的提升,辐射到车外的噪声也相应递增,沿线一些学校、医院、居民区等噪声敏感区域受到的影响更大。道路隔声屏障可以降车辆行驶过程中产生的噪声。道路隔声屏障是在声源与受声点之间设置的一种声学遮挡装置，以阻止声波直接传播。前期需要准备好混凝土，用混凝土进行灌桩以及连续梁，相互配合安装，再用混凝土灌注的时候要注意的是桩子的长度小于四米的长度，直径在一米的范围内，这是为什么叫做浅桩的原因，公路浅桩隔声屏还需要进行地梁的安装，地梁的高度是在一米的范围内，宽度在0.5米的范围，这道桩子主要是连接灌注桩子顶部以及桩身之间的，将浅桩固定连接分散受力，以此固定是为了防止天气如下雨的情况对隔声屏有冲刷的危害，多用在一些有坡度的路段，看起来安装的方法稍微复杂一些实际上安装没有这么复杂，非常简答，可以进行机械的操作安装，人工安装方法也可以进行，比较适合后期质量上的监督。

　　公路复合铝板隔声屏障的基本设计原则：

　　（1）公路复合铝板隔声屏障的水平位置应尽量的靠近声源，这样有利于加大隔声屏障的阴影区，从而提高其声衰减的作用。

　　（2）公路复合铝板隔声屏障越高，其阴影区域越大，对声音的衰减作用也越大，这是显而易见的。但复合铝板隔声屏障过高，可能会带来结构、环境和造价等诸多问题，所以隔声屏障本身不可能建造得太高。在设计复合铝板隔声屏障时应该因地制宜，利用地形地貌，提高复合铝板隔声屏障的高度，以小的代价，获取好的效果。

　　（3）公路复合铝板隔声屏障的形式对声衰减的效果也有很大的影响。如果在复合铝板隔声屏障的顶端向声源方向伸出一个挑檐，相当于将整个复合铝板隔声屏障向声源方向移动，可以地增加阴影区域的深度和面积。

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